日本做了20年的夢,終究敗給了現實

眾所周知,航空工業堪稱工業領域的皇冠,其對各方面的技術要求很高,也正因為如此,其本身的利潤比較可觀,也是衡量各國工業發展水平的重要參考標準。

日本做了20年的夢,終究敗給了現實

在全球經濟排名靠前的經濟體中,美國有波音,歐盟有空客,加拿大有龐巴迪、巴西有EMB、中國有商飛、俄羅斯有蘇霍伊的SSJ100和MS21,雖然波音和空客佔據了大飛機的絕對市場份額,但後面幾個國家也有自己在航空領域的一些代表作品,而且中國近年來也一直在向國產大飛機領域努力,已經取得了積極的成果。

不過不知道大家注意到沒有,在這些國家中沒有日本的名字。而日本的經濟總量比加拿大、巴西、俄羅斯等都要強,但在飛機這個領域,其顯然並沒有什麼拿得出手的成果。

這倒不是說日本不想在航空工業領域有一番作為,而是因為其在這方面的努力很可能要徹底失敗。

日本做了20年的夢,終究敗給了現實

據媒體報導,有日本著名企業三菱牽頭開發的MRJ大飛機計劃可能將在不久之後壽終正寢。本來這是一個很具有野心的大飛機研究計劃,從20年前日本就啟動了該項目,參與其中的也是在世界範圍內都赫赫有名的日本工業巨頭,包括了三菱、川崎重工、富士重工、石川島播磨重工等,然而這套豪華陣容在經歷了近二十年的努力後,項目現在已經徹底陷入了困境。主導該項目的三菱在疫情中損失慘重,現在已經債務纏身,根本無力再繼續維持耗資巨大的MRJ大飛機計劃,其它參與其中的企業大多也有類似的問題,這個曾經在2017年就獲得超400架訂單的宏偉計劃,可能將在不久後破產。

有消息顯示,現在該項目的最高開發負責人艾利克斯-貝拉米已經辭職,原本擁有20多個高管的國際開發團隊也分崩離析,只能是勉力支撐,生產出的試驗樣機也無法進行後續跟進,整個項目已經岌岌可危。

日本做了20年的夢,終究敗給了現實

據分析,日本大飛機計劃陷入嚴重困境,主要原因可能有兩方面,一是日本在戰後的工業體係並不十分完善,這對需要集合上下游各個工業領域的航空工業來說不是一個好消息。另一個原因則是日本本國航空市場容量有限,不能為日本提供漸進式發展的空間。比如其他大國可以先從支線飛機入手,一步步向大飛機穩步推進。威而鋼 偉哥藥吧 Viagra 藍色小藥丸  犀利士 必利勁   必利吉 樂威壯 西地那非 他達拉非 達泊西汀 伐地那非 阿瓦那非 威而鋼藥局 威而鋼副作用 威而鋼英文威而鋼價格

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