說到中國鋼鐵，在全球無人可以撼動其地位，一年10億噸的鋼鐵產量，佔據了全球總產量的57%。然而以超越中國為目標的印度，近幾年在鋼鐵領域卻讓人大失所望。不僅在產量上連中國一個市級單位都比不上，在質量上更是被印度本國的企業吐槽說太爛 寧可選擇高價的進口鋼鐵，也不願意支持本土鋼鐵。

但很多人不知道的是，其實印度在鋼鐵領域有著得天獨厚的優勢，其先天條件在全球來看都堪稱鋼鐵行業的沃土。那麼問題來了：

印度鋼鐵是如何把一手好牌打爛的？

明明印度正處於工業化的關鍵時期，又為何不重視最基礎的鋼鐵行業呢？

生產鏈底端的“鋼鐵大國”

根據世界鋼鐵協會的統計，2020年印度全年的粗鋼產能在一億噸左右，位居全球第二。雖然這個數字和排名聽起來很高，但是和中國一比真的算不上什麼。因為早在1996年時，中國就已經突破了億噸大關。

世界粗鋼產能排名

而到了2020年，即使中國鋼鐵行業經歷了澳洲鐵礦石風波、環保壓力上升、國際競爭加劇等事件之後，其粗鋼產量仍然突破了10億噸大關。其中僅河北省唐山市就達到了1.44億噸，是印度全國產量的1.5倍。而除了產量差距以外，在鋼鐵結構上，印度更是淪為生產鏈的底層。

在這里科普一個概念，在鋼鐵行業中，根據工藝流程的長短，成品鋼的價值及用途也不一樣。像我們一般用來計算鋼產量的粗鋼，就只是由鐵水澆築形成的鋼坯而已，而像甲板鋼、軸承鋼、滾球鋼等特種鋼材，就屬於典型的高技術含量、高價值的長流程鋼材。

高端軸承鋼

例如日本、德國等國家雖然目前的鋼鐵產量不是很多，但是憑藉著各種高端鋼鐵和特種鋼鐵產業，依然屹立於世界鋼鐵大國的位置！而中國由於工業化起步較晚，之前在高端鋼材領域優勢並不大。

但是伴隨著中國鋼鐵產業的不斷完善，目前也已經攻克了多種特種鋼材，打通了世界鋼鐵產業鏈的最後一環，但反觀印度的鋼鐵產業，其高端產品競爭力卻嚴重不足。

低端鋼材

根據2020年世界鋼鐵企業技術競爭力排名，印度只有三家企業進入前50名，並且其中的塔塔鋼鐵集團還是繼承了英國的鋼鐵體系！也就是說，現如今的印度鋼鐵依然只能以短流程煉鋼為主，並且這些短流程的粗鋼由於本地難以對其進行下一步加工，所以需要大量出口到中國等產業鏈更加完善的國家。因此，印度目前也成為全球數一數二的鋼鐵出口國。

然而到了高端成品鋼領域，印度又只能從中國等鋼鐵大國進口。尤其是汽車製造以及電子軍工產業，由於對成品鋼材的要求極高，而當地鋼企的產品不管是從數量上，還是從質量上來說，都仍然很難滿足製造企業的用鋼需求。無奈之下，只能高價“求救”於海外鋼材。

維克蘭特號航母

除此之外，像印度拖拖拉拉造了十幾年的“維克蘭特號”航母，在當初就因為本國的特種鋼材質量不達標，因此拖延了數年之久，最後無奈之下只能向俄羅斯高價購買。最終才給這艘萬國造，套上了鋼鐵殼子。

但有意思的是，相比於中國而言，其實印度鋼鐵產業的起步極高、極早！

繼承英帝國遺產的“富二代”

眾所周知，印度在建國之前曾是一個極為悲慘的殖民地國家。尤其是當時的大英帝國，在印度完全殖民更是長達190年。在這段時間裡，印度人民可謂受盡壓迫。但是如此長時間的殖民，印度也並非完全沒有收穫。

英國殖民印度

在殖民期間，英國對於印度採取的是一種掠奪性的經濟開發，也就是說印度有什麼英國就拿什麼賺錢。那當時印度最多的是什麼呢？答案是，土地、人口、礦產。這三點無疑是發展工業的必備要素。因此當時英國在印度建立了極為完善的工業化設施！而在其中，最為耀眼的就是鋼鐵行業了！

要知道，印度是一個當之無愧的富鐵國和富煤國！根據統計，截至2020年印度的鐵礦石儲量大約有55億噸，全球排名第七。且印度的鐵礦石主要是以品位更好的赤鐵礦和磁鐵礦為主，不僅含鐵量高且還易於開採。除此之外，印度還是全球排名第五的儲煤國，坐擁3000多億噸的煤炭儲量。

印度鐵礦石儲量全球第七

如此巨大的優勢，自然讓在此殖民的大英帝國，瘋狂發展煤鋼聯合企業。從20世紀初開始，英國資本就大量湧入印度，在此建立起了一系列的鋼鐵廠，甚至連當時英國最大的鋼鐵公司塔塔鋼鐵，都搬到了印度，這也是剛剛我們提到的印度塔塔鋼鐵集團的前身。

這些企業不僅擁有英國先進的冶金技術，先進的企業管理制度，而且能第一時間融入到英國龐大的殖民市場體系當中。可以說，當時印度的鋼鐵行業在英國的主導下已經走在了世界前列。而如此完善的體系，最後自然全部留給了實現獨立的印度！

據資料記載，在1947年印度剛剛建國之時，以同時期的中國來比較，在1949年建國時，新中國的粗鋼產量約有15.8萬噸，只是印度的六分之一左右。可以說當時在鋼鐵領域，印度可謂是妥妥的“富二代”，而中國祇能算是白手起家的“窮小子”！那為何當時贏在起跑線上的印度，後來卻沒有一直贏下去呢？

被制度毀掉的“印度鋼鐵”

雖然在建國之後印度繼承了英國大量的工業化設施和鋼鐵產業。然而在英國走了之後，如此完善的鋼鐵產業，印度人並沒有好好利用。反而迅速抱團，形成了高度集中的印度鋼鐵企業。剛剛我們說，在世界鋼鐵企業技術競爭力排行榜中，印度只有三家企業上榜，其原因就是因為這三家企業基本壟斷了印度近八成的鋼鐵產能。而如此集中化的產業現狀，再加上印度本身的種姓制度和當地極端懸殊的貧富分化，無疑會加劇底層從業人員的剝削。

巨大的貧富差距

而且由於當時英國搭建起來的鋼鐵產業，就是靠剝削印度當地極為廉價的勞動力而支撐起來的。因此當英國走了以後，看到希望的底層從業人員迅速撤離。畢竟在工廠裡被壓榨，還不如回家種地來得實在。於是印度的工業人口迅速轉變成農業人口。直到現在，印度仍然有60%左右的人口靠農業維生。

落後的農業

而工業人口的缺失和產業的高度集中，勢必會造成鋼鐵產業的行業競爭力降低、生產技術停滯，最終只能長期停留在低端製造方面。而鋼鐵產業的難以升級，又會造成工業化步伐的減緩，如此形成一個惡性循環，

事實上，當前的鋼鐵產業只是印度工業化進程的一個縮影，其餘的像製造業、基建產業、電力能源等方面，印度也在面臨著同樣的問題。而整體的產業缺失目前已經讓印度的工業化成了海市蜃樓，遙遙無期！

當然這種情況也不是沒有轉機！畢竟當前中國的工業化已經到了最後的衝刺階段。開始從高速度工業化向高質量工業化轉變。而這意味著中國一些基礎產業的產能會有計劃開始降低。

例如本期我們講的鋼鐵產業，其實 而中國的減產就意味著國際市場的缺失，以目前的國際市場來看，唯一有機會結果這塊肥肉的似乎只有印度。屆時有了資本的驅動，印度的鋼鐵產業自然會逐步升級，走上一條中國走的老路。

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